Voici une moto capable de gagner directement à la sortie de sa caisse de transport, mais également disposée à faire partie de ces amusantes randonnées avec vos amis.

Le moteur quatre-temps UnicamMC de 449 cm3 à refroidissement liquide de la Honda CRF450X produit énormément de puissance à bas et moyens régimes pour vous aider à franchir les sections pleines d'embûches, tout en maintenant une performance de hauts régimes incroyablement puissante pour les sections dégagées. Et grâce au compact Amortisseur de direction progressif de HondaMC (HPSD) bien positionné, en retrait derrière la plaque à numéros avant, la maniabilité est rapide et stable à la fois.

Construite pour les exigences propres à l'enduro et la compétition cross-country, la Honda CRF250X présente une combinaison fantastique de plage de puissance utile large et de partie cycle robuste et légère qui lui permet de passer presque partout où vous – ou le concepteur du circuit – pouvez imaginer.

Vous adorerez la façon dont le puissant couple à bas régime du moteur quatre-temps UnicamMC travaille à vous désembourber et la puissance de hauts régimes qui ne fait pas défaut non plus. La suspension supérieure ShowaMC garde les choses sous contrôle et offre une large gamme de réglages pour vous permettre de tout configurer exactement comme vous le voulez.

C'est une moto pleine grandeur très conviviale.

La Honda CRF230F roule sur des roues de grande moto et la puissance provient d'un vaillant moteur quatre-temps de 223 cm3, mais nous avons veillé à garder le poids bas et conçu l'ergonomie pour inspirer confiance. Prenez place sur la selle confortable et remarquez comment vos pieds rejoignent facilement le sol. Dans les sentiers, son empattement court et sa maniabilité agile sont des avantages que peuvent apprécier les amateurs de moto de tout gabarit et de tout niveau. Et avec la puissance de freinage sûre du frein à disque avant à étrier double piston, et vous conduirez bientôt avec confiance.

Dotée de la plupart des caractéristiques de choix de la CRF230F, la Honda CRF150F est prête et disposée à se rendre pratiquement partout où les grandes motos peuvent aller.

Mais ses roues plus petites, sa selle plus basse et son ergonomie plus compacte assurent que les apprentis conducteurs ne se sentiront pas trop intimidés pour gagner en expérience. Un moteur quatre-temps de 149 cm3 refroidi par air livre sa puissance de façon progressive, avec beaucoup de couple à bas régime pour des départs faciles, et des montées en régime sans ruée de puissance. Des bosses à franchir qui représentent un défi? Pas pour la fourche ShowaMC de 35 mm et la partie arrière Pro-LinkMD qui présentent amplement de débattement pour rouler en douceur, même en terrain difficile.

La durabilité légendaire de la Honda CRF100F a contribué à en faire la machine d'entraînement de choix des coureurs, même ceux de catégorie pro, tandis que les plus jeunes en pleine progression apprécient avant tout ses dimensions confortables et sa nature facile et indulgente.

Sa selle est plus basse que la CRF150F, mais ses grandes roues de 19 et 16 pouces respectivement lui permettent de se rendre pratiquement partout où c'est possible de le faire. Ajoutez la suspension ShowaMC complète, une transmission à 5 rapports douce et efficace à embrayage manuel et un moteur quatre-temps de 99 cm3 puissant et durable et vous avez là une moto que pratiquement tous les membres de la famille vont aimer, année après année, après année.

La plus petite de la famille des CRF dotée d'une transmission à 5 rapports et d'un embrayage manuel, la Honda CRF80F, est tout équipée pour inculquer aux novices les techniques dont ils auront besoin pour progresser.

Disposant de la plupart des excellentes caractéristiques de la CRF100F, mais aussi de roues plus petites et d'une selle plus basse, la CRF80F est tout indiquée pour ceux qui ont dépassé l'étape de la mini moto. Son moteur quatre-temps de 80 cm3 répond bien mais livre sa puissance en douceur et son embrayage facile à actionner permettra à votre jeune conducteur de changer les cinq rapports de transmission en un tournemain.

Une selle basse, des dimensions compactes et des leviers et commandes de petit format assurent que les jeunes conducteurs trouveront la CRF70F facile à contrôler.

Mais ce qui rend cette moto très spéciale est la transmission semi-automatique à 3 rapports, sans besoin de levier d'embrayage. Votre jeune conducteur ou conductrice apprend à changer les vitesses au pied gauche, comme sur une plus grande moto, mais n'a pas à se préoccuper d'un levier d'embrayage et caler le moteur est presque impossible. Ce système est facile à exploiter mais aussi extrêmement durable. La CRF70F présente un moteur quatre-temps robuste qui ne requiert que très peu d'entretien et aucun mélange salissant essence-huile.