• Rotax 4-TEC 449 cc à quatre temps monocylindre refroidi par liquide
  - DACT, tête à 4 soupapes
  - Alésage et course de 97 x 60,8 mm
  - EFI avec carter de papillon de 46 mm, microprocesseur de 16 bits/32 MHz
• Démarrage électrique
• Transmission manuelle, 5 vitesses
• Système d’entraînement à chaîne avec essieu rigide
• Châssis ALTEC à double pyramide, sans soudures
• Suspension avant à double bras triangulaires de type R, en aluminium forgé
• Amortisseurs avant HPG KYB de type « piggyback » en aluminium à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 241 mm (9,5 po)
• Suspension arrière à bras oscillant de type R en aluminium moulé
• Amortisseur arrière HPG KYB de type « piggyback » en aluminium à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 267 mm (10,5 po)
• Pneus avant et arrière ITP Holeshot SR
• Roues polies en aluminium
• Nouvelle grille à l'avant

 

L'ensemble X xc offre toutes les caractéristiques de base du DS 450 avec en plus :

• Nouveaux éléments graphiques inspiré de la course cross-country.
• Suspension avant à double bras triangulaires de type R en aluminium forgé avec chasse réglable
• Amortisseurs avant KYB HPG C36 de type « piggyback » en aluminium, à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 245 mm (9,6 po)
• Amortisseur arrière KYB HPG C40 de type « piggyback » en aluminium, à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 267 mm (10,5 po)
• Hauteur de conduite de 190 mm (7,5 pi) ajustée en usine (conducteur de 79 kg [175 lb])
• Essieu arrière tubulaire à largeur réglable (de 117 cm [46 po] à 127 cm [50 po], par tranche de 12,7 mm [0,5 po])
• Tige de direction renforcée allongée de 25,4 mm (1 po) avec dispositif anti-vibrations
• Pneus avant ITP Holeshot GNCC 21x7-10 de 6 plis
• Pneus arrière ITP Holeshot GNCC 20x10-9 de 6 plis
• Roues avant noires ITP 10x5 T-9 Trac-lock en aluminium
• Roues arrière noires ITP 9x8 T-9 Trac-lock en aluminium
• Plaque de protection du châssis de 3 mm en aluminium
• Plaque de protection du bras oscillant de 5 mm en aluminium
• Filets de pieds en aluminium avec protège-talon amovibles en aluminium
• Guidon profilé 6061-T6 en aluminium avec coussinet carré
• Pare-choc avant en aluminium (prêt pour la plaque d’immatriculation)
• Guidon avec déflecteurs d’air
• Nouvelle housse de siège de l’ensemble X
• Nouveaux graphiques de course X xc

En développant le DS 450, nous avons réinventé la façon dont un VTT sport est fabriqué. On y a inclus le premier châssis en aluminium sans soudure de l’industrie, un essieu arrière tubulaire et des étriers de freins inversés.

Caractéristiques de base :

• Rotax 4-TEC 449 cc à quatre temps monocylindre refroidi par liquide
  - DACT, tête à 4 soupapes
  - Alésage et course de 97 x 60,8 mm
  - EFI avec carter de papillon de 46 mm, microprocesseur de 16 bits/32 MHz
• Démarrage électrique
• Transmission manuelle, 5 vitesses
• Système d’entraînement à chaîne avec essieu rigide
• Châssis ALTEC à double pyramide, sans soudures
• Suspension avant à double bras triangulaires de type R, en aluminium forgé
• Amortisseurs avant HPG KYB de type « piggyback » en aluminium à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 241 mm (9,5 po)
• Suspension arrière à bras oscillant de type R en aluminium moulé
• Amortisseur arrière HPG KYB de type « piggyback » en aluminium à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 267 mm (10,5 po)
• Pneus avant et arrière ITP Holeshot SR
• Roues polies en aluminium
• Nouvelle grille à l'avant